eccomi a presentarvi una delle innocenti evasioni estive che hanno allietato il ritorno a casa dalle ferie.
Come il titolo lascia facilmente intuire si tratta di un Vostok Europe Pobeda GAZ 20M che ho cià lasciato intravedere al polso ma che vado comunque a mostrarvi senza indugio perché non vi abbia a pigliar la noia, si tratta di questo
Un bel po’ di metallo con dentro un quadrante scuro abbastanza profondo e piacevole.
Ma non sono queste la sue uniche peculiarità, quanto la forma della cassa che ha un carattere deciso e prominente.
Pure troppo, dirà qualcuno, ma c’è un perché...
Infatti –già il nome dell’orologio avrà fatto crocchiare le orecchie a qualcuno- Pobeda M20 è anche il nome di un modello prodotto da GAZ (Gor'kovskij Avtomobil'nyj Zavod) dal ’46 al ’58 al quale l’orologio ispira spudoratamente la proprie linea di design.
Eccovela qua sotto la nostra Vittoria
F design
La M20 Pobeda fu sviluppata a partire dal 1943 (capo tecnico Valentin Brodsky, capo del design Veniamin Samoilov) e il nome pare fu scelto (c'è sempre l'ombra di Giuseppe Stalin in ogni leggenda metropolitana o di marketing del periodo che si rispetti) come auspicio per vittoria che si prospettava all’orizzonte sullo scacchiere della Grande Guerra Patriottica.
Il primo prototipo risale al 6 novembre 1944 (non a caso anniversario della Rivoluzione d’Ottobre) e il primo esemplare di produzione fu realizzato il 21 giugno 1946, appena un anno dopo la fine del conflitto mondiale (anche se la produzione in massa pare iniziò nel 1947 con grossi problemi relativi all'approvvigionamento di metalli).
Fu, in seguito, prodotta anche in Polonia e –pare, in pochi esemplari- anche a Pyongyang.
Aveva avveniristici tergicristalli (nel senso che era la prima auto sovietica a montarli) frecce, riscaldamento elettrico e radio AM
Nel ’51 nasce la Pobeda Sport, praticamente un siluro.
Più bassa, più leggera e con un motore da 102CV, il doppio rispetto la versione base, era in grado di arrivare a 167 km/h
Nel 1959 invece viene realizzata una versione aeroslitta (la Sever-2 o Север-2), in cui le ruote erano sostituite da pattini e nella parte posteriore veniva installato un motore dotato di elica aeronautica per la propulsione. Questa versione particolarmente apprezzata in Siberia...
La Pobeda ebbe un discreto successo, tanto che si meritò anche un bel servizio su Life nel 1956, dove la si vede scorrazzare per le vie degli Stati Uniti.
Alcune foto valgono davvero la pena, andatevele a vedere se avete 5 minuti
Affascinanti anche gli interni
E presente il solito, noto corollario
Ma dopo questa piacevole (quanto lunga) divagazione direi di tornare all’orologio
Iniziando con le questioni tecniche: ha dentro un movimento Vostok automatico 2416B con viti simpaticamente azzurrate e massa oscillante decorata e von logo Vostok Europe.
Lo vediamo in diverse variazioni nel catalogo del 2007.
Indubbiamente quello nel quale mi sono imbattuto è il più bellino di tutti
Si evince dall’immagine sopra come la referenza specifica per il modello in questione sia 3335022.
Con certezza si può dire comunque che la versione numerata (come quella in mio possesso) fosse già in vendita nel 2006 ma anche prima, già che tra gli orologi fatti per l’Expedition Trophy del 2005 c’è una versione del Pobeda con quadrante modificato per l’occasione
La forma della cassa è davvero particolare e flessuosa, insieme al quadrante cangiante a fondo nero fa un bell’effetto anche a causa del contrasto tra superfici satinate e lucidissime.
Il quadrante, di un tono intenso e brillante, risulta ben incassato nel metallo e c’è un pregevole effetto profondità reso più evidente anche dagli indici chiari, di forma graziosa e contornati di metallo
Il fondello è istoriato nel modo che piace tanto in VE, anzi, per fortuna non ha l’oblò
Oltre al logo e a diverse informazioni interessanti si evince –come anticipato- che fa parte di una serie “limitata” a 999 pezzi
Nonostante le dimensioni non siano esagerate -e che l’orologio penda più per l’eleganza che per la tracotanza- debbo rilevare come il peso dell’acciaio al polso si faccia sentire: compreso di braccialetto son circa 190 grammi di metallo.
Tuttavia, oltre alla forma della cassa leziosa, c’è anche la cura per i particolari che lo rende un orologio che –sinceramente- mi ha stupito
Anche il bracciale non è male e si integra con la cassa con armonia e descrizione, lo si vede bene nella foto sopra del fondello.
Il logo VE è anche sulla fibbia
Che dire, non è niente male e non me l’aspettavo così piacevole.
Ha un tono elegante ma senza essere noioso, anzi.
Nonostante le dimensioni ha un equilibrio di design che apprezzo.
Debbo ammettere che non lo conoscevo e che l’ho preso a causa di un’involontaria segnalazione di Mauro (AKA Finestraweb) che ha anche collaborato nell’organizzazione dell’acquisto e che -pure qua- ringrazio della sponda.
Detto tutto quanto sopra, vi lascio con le ultime due foto, una che ve lo presenta in tutta la sua compatta maestosità e l’altra che ne esalta il vetro inclinato con toni psichedelici
Alcune fonti sparse:
https://it.wikipedia.org/wiki/GAZ-M20_Pobeda
https://en.wikipedia.org/wiki/GAZ-M20_Pobeda
http://www.eugigufo.net/it/autourss/gazm20pobeda/
viewtopic.php?t=208
http://vostokeurope.ru/veexpedition.htm
http://www.gazklub.cz/clanek.php?id_clanku=505
http://russianambience.com/legendary-so ... ed-states/
